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左手比亞迪，右手華為”
作者｜在洲
中國企業(yè)，終于攻破燃油車最堅固的一派。
昨天有汽車博主爆料，稱日系三大媽會有一家用上華為智駕。
如今靴子落地，是豐田。
騰訊汽車報道稱，豐田汽車在全球車型的智能駕駛解決方案上，將采用“豐田+華為+Momenta”三位一體的合作模式。
幾年前，中國汽車市場還被日系、德系和美系等外資品牌瓜分，如今新能源時代開始逆轉，就連一些關鍵技術也可以反向輸出了。除了華為，豐田之前還和比亞迪達成了合作，一起研發(fā)電動車。
一直以來，豐田給人的印象就是對電動化非常抗拒，但作為全球頭號傳統車企，豐田顯然不會錯過任何機會，為了穩(wěn)住領先地位，必須擁抱變化。
在中國新能源車企狂卷智能駕駛方案之際，豐田終究是坐不住了。
01
三角關系很難辦？
這次合作有兩個關鍵信息點，一個是全球車型，一個是三方合作。
簡單來說，就是豐田和華為的合作，不局限于中國市場車型，而是面向全球。當然這可能是階段性的，初期在中國市場試水，而后再拓展至全球。
具體到合作方案，則是豐田+華為+Momenta三方合作，這個模式在車圈還是頭一份，和華為現有的 ADS 高階輔助駕駛系統不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。
眾所周知，如今華為在汽車領域的發(fā)展上一直是三條腿走路，分別是零部件供應商、Huawei Inside（HI模式）以及智選車三種。
華為智選車業(yè)務（現鴻蒙智行）由余承東負責，這種模式已經“無限接近造車”，在余承東所主導的智選車模式中，華為不像是供應商，更像是“甲方爸爸”，而車企變成了代工廠的角色。
而HI模式，華為作為全棧解決方案的供應商，提供技術和部分硬件，在新車型開發(fā)過程里車企擁有較大的話語權，而且新車的銷售還是以車企為主導，銷售渠道不變。
業(yè)內對于HI模式還是非常看好的，長安汽車董事長朱華榮就對華為 HI 模式頗為推崇，認為智選模式是否符合產業(yè)規(guī)律，甚至是否能保障用戶最根本利益都值得探討，但HI模式完全沒有問題，任何時候都是符合產業(yè)政策和用戶需求。
不過豐田和華為的合作方式并不是HI模式，更像是硬件方案供應商。
所以目前來看，豐田還是留了一手的，將來的自動駕駛是華為的MDC平臺硬件，軟件則是來自于Momenta。
這也情有可原，既然面向全球，對于數據和軟件信息，豐田還是有著自己的要求。
不過華為智駕的優(yōu)勢，很大部分在于超強的算法，豐田這種只拿硬件來讓第三方做融合，又能在大程度釋放出華為智駕的潛力？
所以針對這種合作模式，有網友評價稱，“屬于買了部蘋果手機，裝了安卓系統。”
此次三方合作的另外一家企業(yè)Momenta，成立于2016年，是一家自動駕駛技術研發(fā)商，基于深度學習的環(huán)境感知、高精度地圖和路徑規(guī)劃算法等技術，為用戶提供L3-L4高階段自動駕駛解決方案及產品。
其核心團隊由清華大學、麻省理工學院、微軟亞洲研究院的科研人才組成，其中創(chuàng)始人曹旭東，畢業(yè)于清華大學，在人工智能行業(yè)超過十年的研發(fā)和管理經驗。
豐田和Momenta的合作也由來已久，2020年3月，Momenta就與豐田達成了戰(zhàn)略合作關系，為豐田提供了基于攝像頭視覺技術的高精度地圖及實時更新服務，共同推進了豐田的自動化地圖平臺（AMP）在中國的商業(yè)落地。
2021年3月19日，豐田還參與了Momenta的C輪融資，除了帶來資金，也加深了雙方的合作關系。
豐田、華為、Momenta的三角關系，雖然有些復雜，但分工明確，至于能夠激發(fā)出多大潛力，還是看具體車型的表現。
02
嘴依然很硬，但身體很誠實
豐田和華為合作也算是意料之中，在此之前，針對中國市場，豐田和華為聯手打造了凱美瑞的車機系統，搭載了高通驍龍8155芯片。
并且配備有華為的HICAR和應用市場，內置小藝的語音系統，這讓凱美瑞的車機流暢度和智能化程度，有了明顯的提升。
顯然，豐田是嘗到了華為的甜頭，接下來全新一代普拉多，也已經確認將搭載華為賦能的智能座艙。
在此之前，豐田幾乎就是守舊派的代名詞，對電動車的態(tài)度也是非常抗拒，關于反電動車的言論一波又一波。
“推廣新能源車越快，司機越愛油車，轉型太快會適得其反。”
“電動車并不環(huán)保，而是被過度炒作了。”
“如果日本政府過早終結燃油車，日本當前的汽車商業(yè)模式會崩塌。”
各種說法不勝枚舉，雖然豐田嘴上一直說純電不是唯一選擇，不夠環(huán)保，但其實并沒有對純電動車真的躺平。
據悉，豐田計劃在2030年前，全球電動化汽車年銷量達到550萬輛以上，旗下豪華品牌雷克薩斯到2030年在中國、歐洲和北美全部銷售電動車，2035年實現全球范圍內的全面電動化。
雖然新上任的豐田首席執(zhí)行官佐藤恒治，是氫能源技術路線的代表，但他也表示，到2026年豐田每年將銷售150萬輛純電動汽車，并推出10款全新的純電動汽車車型。
與此同時，豐田也在鋰電池上開始下功夫，固態(tài)電池就是其中之一。
豐田表示將在2030年前投入2萬億用于電池的研發(fā)和生產，計劃于2025 年正式推出配備固態(tài)電池的混合動力車，實現車輛前裝。
據《日經指數》與東京研究公司Patent Result的統計數據，豐田已擁有1331項關于固態(tài)電池的已知專利，包括電池結構、材料與制造工藝。
面對中國市場，豐田更是難得地敞開了懷抱。
2020年，豐田和比亞迪專門組件了一家合資公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司，用來研發(fā)純電動車。
豐田bZ4x和bZ3就是雙方合作的產物，這兩款雖然在國內備受爭議，名稱也被吐槽不少，但是在歐美市場，這兩款車銷量還是比較能打的。
前不久的媒體溝通會上，豐田中國還透露，豐田和比亞迪聯合研發(fā)的全新車型，會在接下來的北京車展亮相。
屆時豐田在北京車展可就有的忙了，一邊公布和比亞迪的新車，一邊宣布和華為智駕方案的具體細節(jié)，這位曾經公認在電動智能化方面落后的選手，終于向中國企業(yè)低頭牽手了。
撰文/黎炫岐
編輯/李覲麟
排版/Annalee
在近年來，虛擬偶像、虛擬主播（VTuber）似乎已經不是什么新鮮事，人們就算沒有成為虛擬偶像的粉絲，也一定都曾聽說過初音未來的名字。只不過，一提及“初音未來們”，人們腦海里首先出現的標簽或許還是“二次元”。但如今，在小紅書等社交平臺，一大批AI博主正憑借足以“以假亂真”的美圖，吸引諸多粉絲。
她們往往在個人簡介中標明“賽博天使”“沒有感情的機器人”“AIGC生成”或“虛擬博主”，但仍有不少粉絲將其誤以為是真人博主，更有人在評論詢問“能否加個微信”。
事實上，不僅有賽博顏值博主，還有賽博萌寵博主，但背后的邏輯都是通過大模型生成統一形象在不同場景、不同穿搭下的不同類型照片。而隨著流量涌來，賽博博主們也開始思考起自己的變現路。
在小紅書上，點開一位粉絲量過萬的博主筆記：“在四十歲這個年齡，我們擁有著寶貴的人生經驗，以及內外兼具的自信和美麗……”配圖一張逼真的工作照。評論區(qū)的第一條便有人誤以為真，問道“還招人嗎？”直到有其他網友提醒“AI虛擬生成不知道啊？假的”，許多網友才恍然。
而另一位粉絲量超過兩萬的顏值博主，在個人簡介里寫明“賽博天使，我只是一個沒有感情的機器人”，且在每篇筆記前標明AI二字，仍有不少網友難分真假，發(fā)出“這個模特好好看”的感慨，且有多篇筆記點贊量超過兩千，目前所有筆記獲贊與收藏量已經近八萬。
再一位旅游博主，時而身穿露臍短袖出現在海邊，時而一襲國風漢服出現在櫻花下，又或者身著白色毛衣和毛線帽打卡餐廳，不僅穿搭和場景多變，發(fā)型發(fā)色和首飾等也常有變化，但“臉”始終是同一張臉。而這些筆記下，常有人發(fā)出疑問，“這真的是AI嗎？”
小紅書上的AI顏值博主
事實上，這些憑借顏值出圈的博主，無論是鄰家少女，還是成熟女性，都是由AI繪畫大模型生成而來，只是因為臉部參數相同，且穿搭多元，細節(jié)越來越逼真，加上背后的運營會為這些AI生成的形象塑造一個具體人設，便很容易被誤以為是真人網紅。以至于有網友調侃道，“AI越來越像真人，網紅越來越像AI。”
除了有AI顏值博主，還有AI萌寵博主。日前，在小紅書上，一條標題為“會做飯的貓真的很加分”的筆記收獲了2.8萬贊和4000+收藏，這組由AI生成的圖像中，一只小貓正爪握鍋鏟，做著一碗石鍋拌飯。
而博主“橙子的橙啦”則專門發(fā)自己創(chuàng)作的AI貓貓，在小紅書擁有5.7萬粉絲，48萬點贊和收藏，賬號置頂的一條筆記中，一只胖乎乎的加菲正在cos《繁花》里的寶總，穿著西裝吃泡飯。
小紅書上的AI寵物博主
鋅刻度搜索發(fā)現，在小紅書上，類似于“橙子的橙啦”這樣的AI萌寵博主并不少，名為“是壯壯丫”的博主主要發(fā)布一只名為“壯壯”的柴犬AI作品，在這些AI繪畫作品中，這只柴犬既會生病，也會逛街，還會上班。而當它生病時，評論區(qū)不乏“好好休息”“壯壯，姨姨好舍不得”的關心；當它出去買菜時，評論區(qū)則有人表示“記得買點肉肉吃”；而當它在洗碗時，網友們則立即夸獎它“不止聽話，還很勤勞！”……目前，該博主已有1.8萬粉絲，獲贊與收藏量超過十萬。
當流量涌來，這些“賽博網紅”也開始設法變現。
其中，AI顏值博主主要仍在培育自己的私域流量，在這些博主的主頁，往往能看到其“群聊”入口，而群聊的目的通常是“拿原圖”或“拿教程”。而博主“人工智顏”的賬號介紹則寫明“想要定制自己的寫真照片、定制生成特定服裝圖等需求都可聯系我。”
鋅刻度發(fā)現，AI寫真私人訂制是目前最主要的變現方式。“其實目前這個行業(yè)剛剛起步，客戶還是不算太多，大部分客戶也是出于好奇，會提出一些特定的服飾要求讓我們生成圖片。”小紅書上一位AI畫師告訴鋅刻度，除此之外，也有一些客戶是希望生成自己的AI寫真照。
其中，小紅書上一位長期發(fā)布AI美女寫真的博主背后是一家攝影工作室。據其提供給鋅刻度的詳細價格表，基礎套餐價格為：單人套餐為1000元一套，共8張精修照片，但僅限現有風格套系；定制風格為1500元一套，共8張精修照片，但其中包含500元定制費。除此之外，還可充值享優(yōu)惠價，充值3000元可送一套。而這個價格甚至比市面上許多真人寫真的價格更高。
一AI寫真工作室提供的價格表
該工作室的客服告訴鋅刻度，購買定制AI寫真的流程是，“先發(fā)送10張左右你的照片，再說具體要求，然后付款，（我們會）48小時內出圖聯系你，再視頻選片，最后精修你選的照片。”其中，照片需要6張正面和4張其他角度用來建立臉部模型。
而要求可包括胸圍、偏好（性感，青春，御姐，蘿莉）、頭發(fā)（齊腰， 短發(fā) ，劉海，發(fā)色）等等。
此外，該客服表示，“我們工作室是會員制的，提供一次臉模之后我們會為會員保留下來，如果整容了可以重新為會員免費練新臉模。”
此外，還出現了AI模特試裝，以小紅書上“圖魚家的AI工作室”這一賬號為例，此前該博主曾發(fā)布多篇“AI模特在線營業(yè)”“AI模特試裝營業(yè)日”的筆記，并表示“工作流越來越穩(wěn)定了”。盡管目前其僅有六百多位粉絲，但這在國外已有了成功變現的案例。
據報道，Clueless公司利用人工智能（AI）創(chuàng)造出來的模特和網紅艾塔娜·洛佩斯。幾個月前，她的月收入為4000歐元。日前，她在接受西班牙媒體的一次特別“采訪”時說，現在她的月收入已達1.2萬歐元。
除了顏值博主，AI萌寵博主同樣在尋覓變現之路，據青年橫財發(fā)展會，從后臺查詢，AI寵物頭部賬號的廣告報價不算便宜，5.5萬粉的“橙子的橙啦”圖文報價15000元，同樣是5.5萬粉的“空一涼”圖文報價7700元。比小紅書千粉百元的（粗略）報價方式高出不少。從各個AI動物作者的筆記中時常可以看到產品露出，不僅有貓糧、貓罐頭等寵物用品，也有眼鏡、汽車、奶茶等。
不過，目前流量更多仍傾斜于頭部賬號，許多跟風而來的AI博主目前的粉絲和流量并不多，這也讓賽道整體的變現路更困難。
據鋅刻度了解，目前上述AI博主發(fā)布的圖片大多由海外AI畫圖程序StableDiffusion、Midjourney等生成，但也有部分博主開始使用國內的AI繪圖軟件或小程序。
“從大模型本身來看，算力要求很高，對于訓練數據的數量和質量要求也很高，但是對于這些使用者而言，其實門檻是比較低的。”算法工程師鄭義（化名）告訴鋅刻度，一般而言，為了保證AI博主人設的統一性，創(chuàng)作者需要設定“用同一張臉”的參數，但不斷訓練和調試其他數據，從而生成不同場景、不同穿搭和不同妝容的圖片。
而在AI顏值博主“cyberAngle”的筆記評論區(qū)，也常能看到運營者對此的討論，當有人詢問“有這個模型嗎，有沒有參數”時，博主也會回復“都是現成的模型，那幾個dolllikeness調調配比混出來的”。
當然，由于現成模型不夠完善，需要不斷訓練和調試，所以從這些博主的部分圖片中也能看出一些瑕疵，比如臉歪眼斜、比例不對或者手腳扭曲變形。
“因為目前很多大模型更多還是聚焦于細節(jié)，對總體的把控能力較弱。簡單來說就是，每根手指它都能畫得很逼真，但放大一看它可能畫了六根手指。”鄭義告訴鋅刻度。也正因此，“cyberAngle”曾提到自己“畫1000張總能挑出來十張”，也有“三只手五條腿的”。
此外，不少AI顏值博主或許也面臨著版權風險。在部分AI顏值博主的評論區(qū)，常常能看見“這個真的很像網紅XXX”的評論。
小紅書上關于一位AI博主套用網紅照片的討論
其中，有一位AI博主的圖片就被指出“這不是直接用人家33（一名網紅博主）的臉套的？”以及“這是拿三三的圖喂出來的AI吧？”
鄭義表示：“明星和網紅的圖片本來就在網上更容易搜到，就更容易被作為訓練數據，所以確實存在一定潛在風險。”
另外，北京慕公律師事務所主任劉昌松律師也曾在接受媒體采訪時表示，AI美女圖片，很難獲得知識產權方面的保護。若本身沒有經過真人同意便使用人臉數據，就涉及侵權問題。此外，他提到，如果生成的圖片中出現裸體，甚至做一些性動作的表演，這就屬于傳播淫穢物品，那直接可以構成治安違法甚至刑事犯罪。
而值得一提的是，鋅刻度留意到，小紅書等社交平臺近年來對“低俗擦邊”等內容的審核監(jiān)管力度正不斷加大，也正因此，不少真人博主往往需要在筆記內容中強調“正常穿搭”等。但是，AI顏值博主往往會身穿吊帶等露膚度較高的衣服，不乏“擦邊”內容。
可以肯定的是，AI的熱潮正在悄悄融入內容行業(yè)，并且重塑社交平臺和電商平臺的生態(tài)，未來，我們的關注列表里，或許將出現更多的賽博博主。而平臺方該如何監(jiān)管這些AI博主，也將成為一項挑戰(zhàn)與考驗。
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